本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,奥地利制造商的发动机供应商本田在今年的法国大奖赛之后结束了其“老式”的表现。在保罗里卡多,本田带来了第二版的推广引擎2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现急剧下降,本田还表示,法国缺乏安全保障是晋级的主要原因之一。在法国赛后的奥地利大奖赛上,本田的发动机推广取得了立竿见影的效果——维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了车队的第一场胜利,随后又在银石赛道赢得了领奖台,接着在德国,然后在匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,维斯塔潘就说本田已经放弃了传统的老印象,本田相信它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种促销不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这一切都是基于加拿大和法国两个种族面前无法预测的低温。

“我有足够的知识。”山本说,“因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田在赛季中期的推广,大大提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛车队最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队一样,都遭遇了严重的发动机冷却问题。这就是为什么维斯塔潘在下半场能够很快地走向查尔斯·莱克莱尔。最终,我们可以超越它。在维斯塔潘之后,德国的冠军也在一个热门的赛道环境中获胜。本田F1的技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不同的轨道上,推广的作用实际上是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了这些东西,“我们已经进步了,然后我们成功地把这些成果带给了德国,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的推广引擎在第一次推出时不是很好,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,在这之后,我们继续根据发动机在不同前提下的表现进行调整,而我们只有在开始时才有了现在的情况。”田部丰吉弥补了这一点。

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